La immatricolazione di aerei negli Stati Uniti d´America è prevista dal paragrafo 501 del "Federal Aviation Act" del 1958 (49 U.S.C. 1401) ed è pubblicata come Parte 47 - Aircraft Registration del Federal Aircraft Regulations (FAR), emesso dalla Federal Aviation Administration. Violazioni del FAR sono un reato contro il diritto federale e punibili sia con multe che con detenzione.
Chi legge il 47 del FAR dovrebbe prestare particolare attenzione al paragrafo 47.5 Richiedenti, capoverso (b), dove si stabilisce che
"Un aereo può essere immatricolato solo dal, e a nome del, proprietario",
e particolare attenzione anche al paragrafo 47.43 Immatricolazione non valida, che stabilisce nei seguenti capoversi la non validità della immatricolazione di un aereo se,
- capoverso (2), "il richiedente non è il proprietario".
- capoverso (3) "il richiedente non è autorizzato a presentare una richiesta ai sensi di questa parte;"
- capoverso (4) "se la quota di proprietà dell'aereo del richiedente è stata ottenuta in una transazione non effettuata in buona fede, ma per sottrarsi (con o senza conoscenza del proprietario) all'osservanza della sezione 501 del Federal Aviation Act del 1958 (49 U.S.C. 1401)."
La legge degli Stati Uniti (USC) richiede che ogni aereo immatricolato alla FAA, che operi fuori degli USA per più del 40% delle sue ore di volo nel corso di un periodo di sei mesi di calendario, deve risultare di legittima proprietà di un cittadino degli Stati Uniti.
Nel quadro delle definizioni giuridiche, i soggetti giuridici di seguito elencati, o le persone, sono autorizzati a possedere e operare permanentemente un aereo fuori degli Stati Uniti:
Un trust con uno o più amministratori fiduciari, del quale tutti gli amministratori fiduciari devono essere cittadini USA o
una societá di capitali organizzata secondo la legge di uno degli stati degli Stati Uniti, dove il presidente è un cittadino USA, dove due terzi o più del consiglio di amministrazione o ogni altro dirigente amministrativo è cittadino USA e dove un minimo del 75% delle quote di diritto al voto è proprietà di o è controllato da cittadini USA.
una società a responsabilità limitata, costituita ai sensi della legge di uno degli stati degli USA, dove il presidente è cittadino USA, e dove due terzi o più dei dirigenti incaricati e i manager designati siano cittadini USA, e in cui un minimo del 75 % delle quote di diritto al voto sia proprietà o sia controllato da cittadini USA.
Una società semplice in cui ogni socio sia cittadino USA o
Una singola persona che ha la cittadinanza degli Stati Uniti d´America.
Nota: AGC ritiene che sia importante per Lei comprendere che una persona senza cittadinanza USA non ha diritti legali, economici, di proprietà, fiscali o finanziari e "diritti legali, di controllo, di dirigenza aziendale e di partecipazione molto limitati ai sensi di ogni immatricolazione FAA, che utilizzi come legale proprietario dell'aereo :
- una società di capitali,
- una società a responsabilità limitata,
- una società semplice o
- un cittadino singolo."
NOTA: AGC ritiene quindi che sia molto importante per Lei comprendere che, affinché una delle quattro persone giuridiche suddette abbia i requisiti per presentare una richiesta di immatricolazione d'aereo ai sensi della parte 47, paragrafo 47.5 (b), l'individuo o il soggetto giuridico deve avere acquistato fisicamente l'aereo ai sensi della legge sui contratti valida in uno degli stati degli USA, eche il titolo legale negli Stati Uniti è una funzione della la legge di stato U.S.A. e non della legge federale U.S.A..
In parole povere ciò significa:
Lei deve aver comprato effettivamente l'aereo e averne pagato il giusto prezzo di mercato!
Nell' effettuare una qualsiasi immatricolazione FAA dell'aereo, specialmente nel caso di persone senza cittadinanza USA , la soluzione migliore è di solito l'uso di un cosiddetto “Non revocable Bare Grantor Trust”, se la situazione giuridica e fiscale del cliente, il diritto del paese ospitante o l´istituto finanziario, non richiedano diversamente. I due tipi di trust, che di regola vengono messi a disposizione da AGC sono:
- un United States Business Trust. Per questo trust serve un Numero di Codice Fiscale Federale degli USA per dipendenti (EIN) e si devono presentare dichiarazioni del reddito dei propri profitti e perdite come trust o corporation.
- un Non-United States Bare Trust.Per questo Trust non serve un numero di codice fiscale federale degli USA per dipendenti (EIN) e non si devono presentare dichiarazioni dei redditi, se non si effettuano operazioni finanziarie. Questo trust può effettuare transazioni ed avere un numero di codice fiscale federale per dipendenti (EIN), ma può presentare dichiarazioni d'imposta solo come trust.
SAPEVA che la FAA non verifica l'osservanza delle leggi e delle norme rispetto alla sufficienza giuridica di documenti fiduciari secondo il diritto di un determinato paese o di uno stato federale USA, quando verifica il documento per quanto riguarda l´osservanza del FAR 47?
Lo staff d consulenti legali e fiscali di AGC ha verificato approfonditamente i documenti fiduciari usati da AGC per accertarne la sufficienza giuridica e preparato perizie giuridiche che confermano la correttezza e la validità dei documenti AGC!
Chi desidera leggere il testo completo della Parte 47 del FAR, trova qui il corrispondente link per l´Internet. 
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