1. lid (2), "De aanvrager niet de eigenaar is."
2. lid (3), "De aanvrager niet bevoegd is om een aanvraag onder dit deel in te dienen;"
3. lid (4), "Het belang van de aanvrager werd gecreëerd door een transactie die niet te goeder trouw werd gesloten, maar integendeel bedoeld was om te voorkomen (met of zonder medeweten van de eigenaar) dat deel 501 van de Federale luchtvaartwet van 1958 (49 U.S.C. 1401) toepasbaar is.

Het Amerikaans recht (USC) schrijft voor dat ieder vliegtuig dat bij de FAA geregistreerd wordt en dat meer dan 40 % van zijn vlieguren gedurende een periode van zes kalendermaanden buiten de Verenigde Staten wordt ingezet, "wettig eigendom" is van een "Amerikaans staatsburger".

Volgens het gestelde in deze wet zijn de hieronder vermelde eenheden of personen bevoegd om een vliegtuig permanent buiten de Verenigde Staten van Amerika in eigendom te hebben en te exploiteren:

1. Een "trust" met één of meerdere trustees, waarvan alle trustees de Amerikaanse nationaliteit dienen te hebben of,
2. Een "corporation" (vennootschap), georganiseerd volgens het recht van één van de deelstaten van de Verenigde Staten, waarbij de "president" de Amerikaanse nationaliteit heeft, waarbij "tweederde of meer" van de "directie" (board of directors) of andere "managementfunctionarissen" de Amerikaanse nationaliteit hebben, en waarbij een minimum van "75 procent van het stemgerechtigde belang" (stemgerechtigde aandelenkapitaal) eigendom is van of gecontroleerd wordt door personen, die de Amerikaanse nationaliteit hebben.
3. Een "vennootschap met beperkte aansprakelijkheid", georganiseerd volgens het recht van één van de staten van de Verenigde Staten, waarbij de "president" (directeur) de Amerikaanse nationaliteit heeft, en waarbij "tweederde of meer van de benoemde functionarissen" en de "aangewezen managers" de Amerikaanse nationaliteit hebben, en waarbij een minimum van "75 procent van het stemgerechtigde kapitaal" (stemgerechtigde aandelenkapitaal) eigendom is of beheerd wordt door personen, die de Amerikaanse nationaliteit hebben.
4. Een "partnerschap", waarbij "iedere partner de Amerikaanse nationaliteit heeft" of
5. Een individuele persoon die de Amerikaanse nationaliteit heeft.

OPMERKING: AGC is ervan overtuigd dat het belangrijk voor u is te beseffen dat ieder persoon die niet de Amerikaanse nationaliteit heeft "geen wettig economisch eigendom, fiscale of financiële rechten heeft, en sterk ingeperkte wettelijke rechten heeft als beheerder of aandeelhouder, voor elke FAA-registratie volgens welke als de wettige vliegtuigeigenaar geldt:

1. een naamloze vennootschap,
2. een vennootschap met beperkte aansprakelijkheid,
3. een partnerschap of,
4. een individuele burger."

OPMERKING: AGC is er daarnaast van overtuigd dat het zeer belangrijk is te beseffen dat voor elk van de vier bovenstaande punten voor de bevoegdheid om een aanvraag in te dienen voor registratie van een vliegtuig conform deel 47, paragraaf 47.5 (b), geldt dat de natuurlijke persoon of rechtspersoon "het vliegtuig daadwerkelijk moet hebben aangekocht" volgens het "geldende verbintenissenrecht" van één van de staten van de Verenigde Staten van Amerika, alsook dat de wettelijke eigendom in de Verenigde Staten valt onder de deelstaatwetgeving en niet onder de federale Amerikaanse wetgeving.

Telkens wanneer er een transactie wordt uitgevoerd - ongeacht welke - waarbij een vliegtuig voor de FAA moet worden geregistreerd, met name in die gevallen waarbij een niet-Amerikaans staatsburger betrokken is, is het gebruik van een "Onherroepelijke Bare Grantor Trust" normaal gesproken de beste oplossing, tenzij de juridische en fiscale situatie van de cliënt, de wetgeving van het land van herkomst of de financiële instelling anders vereist. De twee typen trusts die normaal gesproken door AGC worden aangeboden zijn:

1. Een Amerikaanse businesstrust. Deze trust vergt een Amerikaans federaal werknemers-belastingidentificatienummer (EIN) en dient Amerikaanse inkomstenbelastingen over zijn winsten/verliezen af te dragen, hetzij als trust of als naamloze vennootschap.
2. Een niet-Amerikaanse "Bare trust". Deze trust vereist geen federaal Amerikaans EIN-nummer en heeft geen Amerikaanse belastingaangifte-aansprakelijkheid, zolang er maar geen monetaire zaken worden afgewikkeld. Deze trust mag zakelijk actief zijn en kan een Amerikaans EIN-nummer hebben, maar kan alleen als trust optreden.

WIST U, dat de FAA niet toetst of een bepaald trustdocument in overeenstemming met de wet is, of aan de wettelijke eisen voldoet conform de specifieke wetgeving van een bepaald land of van een Amerikaanse deelstaat, wanneer het document wordt getoetst aan de bepalingen van de FAR 47?