O Registro de aviões nos Estados Unidos da América está prescrito no art. 501 do Federal Aviation Act de 1958 (49 U.S.C. 1401) e foi publicado pela Administração Federal de Aviação como Parte 47 do mesmo nos Federal Aircraft Regulations (FAR). Infringir as FAR é um delito contra as leis federais e será penalizado com multas e prisão.
Quando você ler os FAR Parte 47, preste atenção especialmente ao artigo 47.5 Applicants, sub-alínea (b) que diz:
"Um avião apenas pode ser registrado pelo e em nome do seu proprietário";
prestando atenção especial no artigo 47.43 Invalid Registration (inscrição não válida), que diz nos seguintes sub-alíneas que o registro de um avião não é válido se:
- sub-alínea (2) "o requerente não é o proprietário".
- sub-alínea (3) "o requerente não está autorizado a apresentar um requerimento no âmbito desta parte", ou
- sub-alínea (4) "os interesses do requerente foram criados em uma transação que não foi feita de boa fé, mas (com ou sem o consentimento do proprietário) apenas para não chocar com ao artigo 501 do Federal Aviation Act de 1958 (49 U.S.C. 1401)."
A lei dos EUA (USC) exige que um avião registrado na FAA, utilizado fora dos EUA em mais de 40% das suas horas de voo em um período de seis meses completos, "pertença legalmente" a um "cidadão dos Estados Unidos".
Na seguinte lista figuram as entidades ou pessoas que, segundo a lei, são qualificadas para serem proprietários ou poderem operar com um avião permanentemente fora dos Estado Unidos:
Uma "sociedade" com um ou mais sócios fiduciários, cujos sócios na sua totalidade têm de possuir a nacionalidade norte-americana; ou
Uma "corporação" organizada conforme a lei de qualquer um dos estados norte-americanos, cujo "presidente" seja cidadão norte-americano e da qual dois terços ou mais do conselho de administração ou outros diretores-gerentes sejam cidadãos dos Estados Unidos, e na qual um mínimo de 75 por cento dos votos válidos é de propriedade ou está controlado por cidadãos norte-americanos.
Uma "sociedade de responsabilidade limitada" organizada conforme a lei de qualquer um dos estados norte-americanos, cujo presidente seja cidadão norte-americano e da qual dois terços ou mais do Conselho de Administração e dos directores designados sejam cidadãos dos Estados Unidos, e na qual um mínimo de 75 por cento das ações de sócios com direito de voto é propriedade ou são controladas por cidadãos norte-americanos.
Uma "parceria", na qual cada sócio é cidadão dos Estados Unidos ou
Um indivíduo que possui a nacionalidade norte-americana.
Nota: A AGC considera importante que você entenda que uma pessoa sem a nacionalidade norte-americana carece de direitos legais, económicos, de propriedade, fiscais ou financeiros e apenas tem direitos muito limitados para dirigir e controlar ou possuir legalmente participações de empresas que estejam sob qualquer tipo de inscrição FAA, se o titular legal de um avião for:
- uma corporação,
- uma sociedade de responsabilidade limitada
- uma parceria ou
- uma pessoa física
Nota: Para a AGC é muito importante compreender o seguinte: para que um dos quatro mencionados acima possa apresentar um requerimento de registro de uma aeronave com base na Parte 47, artigo 47.5 (b), a pessoa ou entidade tem de haver adquirido fisicamente a aeronave, se submetendo às leis comerciais vigentes de um dos estados norte-americanos e cujo título legal nos Estados Unidos depende das leis estaduais norte-americanas e não das leis federais deste país.
EXPLICADO MAIS CLARAMENTE, SIGNIFICA:
"Você tem de comprar de qualquer jeito o aparelho e pagar o seu valor real no mercado"
Sempre que você faça qualquer transação para efetuar um registro FAA, principalmente nos casos em que estiverem implicados cidadãos não norte-americanos, a solução normal mais aconselhável seria utilizar uma denominada “non-revocable Bare Grantor Trust”, a não ser que a situação legal e fiscal do cliente, as leis do país de residência, ou a instituição financeira exija algo em contrário. As duas variedades de sociedades, que a AGC oferece normalmente, são:
- Uma United States Business Trust, quer dizer uma sociedade registrada nos EUA. Neste caso é necessário um número de identificação fiscal federal norte-americano para empregados (EIN), e tem de conter declarações fiscal de rendimento, na qual figurem os seus lucros ou perdas, tanto como sociedade, como corporação.
- Um Non-United States Bare Trust, quer dizer uma sociedade no sentido restrito que não está registrado nos EUA. Para este tipo de sociedade não é necessário um número de identificação fiscal federal norte-americano para empregados (EIN), e também não é necessário apresentar declarações fiscal, sempre que não sejam feitos negócios com transações de capitais. Esta sociedade pode fazer negócios e ter um número de identificação fiscal federal norte-americano (EIN), mas só pode entregar a declaração de impostos como sociedade.
VOCÊ JÁ SABIA que a FAA não verifica o "estatuto legal de conformidade ou suficiência legal" de um documento fiduciário que esteja submetido a qualquer tipo de lei de um país específico ou de um estado norte-americano, quando revisa o documento para se assegurar que cumpre o FAR 47?
A equipa de assessores jurídicos e financeiros da AGC revisaram exaustivamente os documentos fiduciários utilizados por eles mesmos no referente a sua suficiência legal e elaboraram relatórios com o seu parecer, acreditando que a documentação da AGC é válida e correta!
Para os que desejam ler o texto completo do FAR Parte 47, poderão abrir aqui a site correspondente na Internet. 
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